「川と掘割20の跡を辿る江戸東京歴史散歩」という本を読みました
徳川家康が江戸に幕府を開いたあと、どういう考え方で江戸の都市計画を行い
江戸から東京になってどう変わっていったか
その跡地を巡りながら考えましょうという何とも魅力的な企画の本
舟運から埋立へ
家康が目指した江戸の都市計画の考え方は「水の都」
江戸中に運河を張り巡らせて、舟での輸送を容易にして経済を活発化させよう
でも、それがこの令和の時代まで続くわけではなく
運河は埋め立てられて道路になり
舟運は道路と鉄道の輸送に取り変わっていく
よしっ、私もこの足で確認しようじゃありませんか
今日は、この赤線で囲われた部分を歩きました
まずは、銀座一丁目駅から歩くことにしましょう
江戸の街は、下町と言われる部分は埋め立てられて出来上がった部分が多い
埋め立てるにしても、間をちょっと開けて、運河にしておいた上で埋め立てていく
歩きつつ今の場所が江戸時代にはどうだったろうと知りたい時の強力なアプリが、大江戸今昔巡り
江戸時代の地図と現在の地図がオーバーラップして見れる
まずはこの右側のビルになっているところ
江戸時代には三十三間堀（さんじゅうさんけんぼり）だったところを埋め立てた
幅はちょうどビルの幅が、三十三間堀の幅
地図でいうと上側の楓川（かえでがわ）から
クイッとL字に曲がる辺りは、今埋め立てられた跡に、京橋公園が出来ている
いつ埋め立てられたかというと、関東大震災の跡、瓦礫が大量に出て、処分する場所がなくて困ったから
それが分かるこんな看板もあった
青丸のところが京橋公園
そのもう少し上、京橋川は、埋め立てられて、高速道路になっている
面白いのは、南北に伸びる高速道路が真っ直ぐなこと
江戸時代の掘割がそのまま、埋め立てられて高速道路になったとすると、間がちょっと足りない
楓川はその下の三十三間堀にクイッと曲がって繋がるのであって
下の築地川とは繋がっていない
実は、関東大震災の跡、楓川と築地川を連絡するための運河が新たに開削されている
江戸時代には舟運が重要視されていたから、運河をいっぱい掘る必要があったけど
明治時代に、馬車や路面電車が出てきて、道路が重要になってくる
さらに鉄道が敷かれていくから
運河は重要視されなくなっていくだろう
関東大震災のあとは、復興事業として、運河は埋め立てられて、道路に変わっていくのだろう
と思いきや
半分あっていて、半分間違っている
関東大震災の災害時には道路や路面電車はほとんど役に立たなかった
むしろ、運河の船の方が役に立った
更にいうと、この頃の船は、江戸時代とは違って、動力が付くようになっているから
早いし、多くの荷物を運べると、再評価されている
楓川と築地川を連絡するための運河を作り、水上バス網を構築していく
赤い印をつけたのは、関東大震災後に新たに開削された運河
まだまだ続きまして話が長くなりますので一旦区切ります
続きは明日